Những điều cần biết về vỏ (lốp) xe 2 bánh.

21-07-2018

               Vỏ (lốp) xe gắn máy là bộ phận duy nhất của xe có sự liên lạc với mặt đất, vì thế nó đóng một vai trò quan trọng đối với tốc độ phản ứng của xe như khả năng tăng tốc, lái, phanh, xử lý khúc cua, giảm xóc và cả khả năng chịu tải của xe.

 

           Tất cả những yếu tố đó đều liên quan mật thiết đến an toàn của mỗi cá nhân, vì vậy ngay từ bây giờ hãy học cách chăm sóc vỏ xe, giữ chúng trong điều kiện tốt và quan trọng hơn nữa là biết thời điểm vỏ xe bị mòn hoặc mất an toàn để thay thế.

Các loại vỏ

Trong thực tế, vỏ dành cho xe gắn máy 2 bánh có thể được phân thành 2 loại, đó là vỏ không ruột (săm) và vỏ có ruột. Vỏ không ruột thường được trang bị cùng bánh xe hợp kim trong khi đó vỏ có ruột thường được sử dụng cùng bánh xe thép vành nan hoa.

(Mẫu vỏ có ruột)
Tuy nhiên còn có nhiều cách phân loại khác tùy thuộc vào cấu trúc của vỏ (vỏ xuyên tâm hoặc chữ thập), điều kiện sử dụng (đường phố, trường đua, thể thao kết hợp hoặc đường phức tạp) và loại hợp chất cao su cấu tạo (mềm, trung bình, cứng và hợp chất kép).

(Mẫu vỏ không ruột.)

Bảo trì vỏ

Điều quan trọng và cần thiết nhất là người đi xe máy cần kiểm tra định kỳ vỏ xe của mình. Thường xuyên kiểm tra xem vỏ xe có vết rách, chỗ phình ra bất thường, độ mòn không đều hoặc các vật thể lạ nằm trong rãnh vỏ hay không.
    Lưu ý :không nên rửa vỏ xe bằng hóa chất hay bất kỳ hành động đánh bóng nào cũng sẽ gây nên bất lợi cho vỏ. Thay vào đó khi vệ sinh chỉ cần chải nhẹ bằng xà phòng và nước.
Vỏ xe nếu phải làm việc trong điều kiện thường xuyên tiếp xúc với dầu hoặc xăng có thể gây lão hóa các hợp chất cao su, điều này sẽ gây ra thiếu lực kéo khi xe vận hành. Vì thế hãy rửa vỏ xe định kỳ, đặc biệt là sau mỗi chuyến đi dài.
Vỏ xe nếu được cất và lưu trữ trong điều kiện ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp một thời gian dài sẽ gây xơ cứng cao su và giảm tuổi thọ nhanh chóng. Nên điều kiện để bảo quản vỏ tốt nhất là trong môi trường tối hoặc ánh sáng lờ mờ.
Duy trì áp suất không khí trong vỏ xe của bạn theo đề nghị của nhà sản xuất và kiểm tra đều đặn - ít nhất mỗi tuần một lần và trước khi tham gia một chuyền đi dài. Đi trên các vỏ xe bị thiếu áp suất không khí (bị non) hoặc quá căng là rất nguy hiểm. vỏ bị non có thể gây ra tình trạng bị mòn không đều, ảnh hưởng đến góc tiếp xúc giữa vỏ với mặt đường và có thể gây hư hỏng vỏ bất ngờ. Trong khi đó vỏ xe quá căng có khả năng gặp các vết rách bất ngờ gây thủng vỏ. Khi gặp sự cố về vỏ bạn nên đến các trung tâm uy tín để được chăm sóc tốt nhất. 
Lưu ý khi thay thế vỏ xe của bạn
Đôi khi chỉ một sơ sót khiến bạn bỏ qua việc thay thế một chiếc vỏ xe đã cũ hoặc mòn sẽ khiến cho chuyến đi thú vị trở thành thảm họa. Dấu hiệu đầu tiên cảnh báo cho bạn biết một chiếc vỏ xe đã cũ đó là bánh sau của xe máy bị mất độ bám khi vào cua hoặc khi phanh gấp. Khi bắt gặp dấu hiệu này bạn cần ngay lập tức kiểm tra trực quan vỏ, vậy làm thể nào để biết gai vỏ bị mòn? Ngay cả khi nhìn vào phần 2 bên mà gai vỏ còn đầy đủ thì bạn vẫn cần để ý đến phần trung tâm vỏ. vỏ phần trung tâm vỏ quá phẳng hoặc các lớp cao su có độ mòn khác nhau và phần liên lạc giữa các gai đã cũ, tất cả những điều đó đều là dấu hiệu cho biết bạn cần thay thế vỏ xe mới.
Điều thứ 2 mà bạn cần chú ý khi kiểm tra vỏ xe đó là những vết nứt của vỏ. Thậm chí ngay cả khi gai vỏ đầy đủ thì các vết nứt nhỏ vẫn có thể tồn tại, phát triển ở 2 bên vỏ. Những vết nứt này được sinh ra khi vỏ quá khô và lớp cao su bị già. Thời tiết khô, nóng hoặc chu kỳ nóng/lạnh cứ lặp đi lặp lại, để xe dưới trời nắng quá lâu và áp suất không khí không phù hợp là các nguyên nhân gây ra tình trạng nứt. Thông thường vỏ xe cần được thay thế khi hết hạn sử dụng kể cả khi nhìn như còn mới, còn nếu vỏ gặp các vết nứt nghiêm trọng do bảo quản không đúng cách thì thời gian thay thế cần sớm hơn nữa.
Nếu bạn đang sử dụng vỏ có ruột thì nên xem xét các vết vá trên ruột, nên thay thế khi ruột có nhiều hơn hai vết vá. Một chiếc ruột xe có giá không phải quá đắt vì thế nên thay để yên tâm hơn khi tham gia giao thông. Còn đối với vỏ không ruột nên thay thế khi vỏ gặp các lỗ thủng quá lớn hoặc gặp các tổn hại ở vùng hông vỏ.
Thông thường bánh sau của xe máy thường có độ mòn của vỏ lớn hơn so với bánh trước, đó cũng là dễ hiểu vì bánh sau là bánh chịu trách nhiệm tải chính. Vì vậy không cần thiết phải thay thế cả 2 vỏ xe cùng lúc, nhưng bạn nên ghi nhớ tuổi thọ của chúng và thường xuyên kiểm tra bằng mắt thường.

(Vỏ ở tình trạng cần thay thế ngay.)

Kích thước vỏ
Một vỏ xe máy cần có kích thước phù hợp với vành bánh xe để có thể hoạt động chính xác nhất. Đây là điều quan trọng mà bạn có thể làm theo khuyển cáo của các nhà sản xuất. Trước tiên để thay thế đúng bạn cần phải hiểu các kích thước phù hợp với xe gắn máy của bạn. vỏ dành cho xe hiện đại có dữ liệu kích thước được dập nổi trên vỏ, đó là một chuỗi ký hiêu và các số được sắp xếp theo một cách đặc biệt.
Vì lợi ích của sự hiểu biết những con số này, chúng ta hãy lấy ví dụ về kích thước vỏ xe của Yamaha Exciter 150. Kích thước vỏ phía sau được ký hiệu là 120/70-R 17.
Để hiểu được chuỗi ký hiệu này ta hãy cùng tìm hiểu một ví dụ về kích thước vỏ xe của dòng xe Yamaha Exciter 150 . Kích thước vỏ phía sau của dòng xe này được ký hiệu là 120/70-R 17. Số 120 cho chúng ta biết vỏ có chiều rộng 120 mm tại điểm rộng nhất của nó. Số 70 nằm ngay phía sau là biểu thị phần trăm chiều dày trên chiều rộng của vỏ, tức là ở đây chiều dày của vỏ bằng 70% chiều rộng. Số 17 cho biết vỏ này thích hợp cho kích thước vành 17 inch. Vì vậy khi thay thế vỏ cho xe Yamaha Exciter 150 bạn cần chọn vỏ có các thông số chính xác như vậy.

(Xe Exciter 150 đi vỏ trước 70/90-17 & vỏ sau 120/70-17)

Vỏ tốt nhất cho xe gắn máy của bạn là gì?
Để lựa chọn được vỏ tốt nhất cho xe của bạn nên căn cứ vào một số yếu tố như cách sử dụng của người lái, các loại bề mặt đường chủ yếu mà xe hay lưu thông và cách mà bạn điều khiển xe.
Nếu bạn chủ yếu lái xe trên đường phố thì nên chọn loại vỏ tiêu chuẩn giành cho đô thị. Nó sẽ cung cấp một độ bám tốt, giúp bạn có các xử lý tốt trong điều kiện khô hay ướt và giải quyết tất cả các trở ngại có thể gặp trong đô thị.
Nếu bạn muốn có một lực kéo lớn hơn thì nên hướng tới các loại vỏ có chất cao su mềm. Tuy nhiên vỏ cao su mềm sẽ dễ bị mòn và nóng nhanh hơn các loại vỏ khác. Các loại vỏ dành cho xe đua cho phép bạn vào cua ngọt hơn, cho phép tăng tốc đạt đến tốc độ lớn nhất nhanh hơn cũng được chế tạo bằng cao su mềm. Nhưng trên đường phố, vỏ xe đua sẽ không làm việc được tốt nhất, nó cần thời gian lâu hơn để khởi động và mẫu gai vỏ không phù hợp để cung cấp lực kéo khi bề mặt đường thay đổi.
Còn nếu bạn là một người đam mê du lịch và muốn vỏ xe của mình bền hơn thì nên lựa chọn loại vỏ cao su cứng. Nhưng nếu cung đường bạn chọn vừa là đượng cao tốc, vừa là đồi núi hay những con đường đầy cát sỏi thì bạn nên chọn vỏ xe thể thao kết hợp. Nó cung cấp độ bám tốt hơn trên địa hình cát, sỏi và làm việc khá tốt trên đường cao tốc.
Nói chung, một bộ vỏ xe có độ bám tốt cho cung cấp cho chiếc xe của bạn một khả năng tăng tốc, tốc độ cũng như khả năng xử lý tốt hơn. Vì vậy hãy tìm hiểu kỹ trước khi thay thế vỏ xe, điều đó sẽ giúp chuyến đi của bạn trở nên thuận lợi và an toàn hơn.

 

 

Bạn Cần Biết Về Vỏ Xe 2 Bánh ( Gọi cho chúng tôi 0983 456 530 - 0931721839 )

Đối tác

9052288660156090.png 4164186785426690.jpg 3401855880475340.jpg 8422371417949390.png 2731553788448750.jpg 6988947297944870.jpg 2216052370833850.jpg 2671902672917000.jpg 3473521672674910.jpg 6298839392760800.jpg 6359277244892200.jpg 8082866056741040.jpg 8899265195530780.png 1179540111719610.jpg 5996758676067250.png

Liên hệ với chúng tôi

Nhập thông tin gừi về cho chúng tôi

Chi Nhánh Trảng Dài HAIDAITHANHCO.,LTD Facebook
back-to-top.png
Chat facebook